四柱液壓機動(dòng)作分析

   第一種情況是油箱內存油低于油泵吸油口以致油泵吸空，在這種情況下系統中會(huì )混入大量空氣造成動(dòng)作失靈，應增加油箱中的油量以達到規定的油位。

     第二種情況是油泵吸油口截止閥未打開(kāi)或開(kāi)口不足、吸油口濾油器阻塞會(huì )引起泵吸油不暢亦會(huì )引起活動(dòng)橫梁無(wú)動(dòng)作現象，同時(shí)會(huì )伴有噪音增大等現象，應將截止閥的開(kāi)口開(kāi)到最大位置并經(jīng)常擦洗濾油器。

     第三種情況是高壓泵反轉，這是由于高壓泵用電動(dòng)機接線(xiàn)錯誤引起，只要調換三相線(xiàn)路中的二相，即可糾正方向。

     第四種情況是有單獨控制油齒輪泵的壓機，齒輪泵供油壓力過(guò)小也會(huì )引起無(wú)動(dòng)作現象，這是因為過(guò)低的控制油壓力不能將電液閥的閥芯推到正常的工作位置。應調整控制油的調壓閥，使其壓力達到規定要求。

     第五種換向閥無(wú)動(dòng)作。換向閥都處于中位時(shí)，泵處于卸荷狀態(tài)?？刂浦鞲谆钊玫碾娨洪y向閥或電磁換向閥必須處于左位或右位方可使活動(dòng)橫梁具有相應的動(dòng)作。引起換向閥不動(dòng)作的原因有以下幾點(diǎn)：一是主閥芯卡死；二是先導閥芯卡死；三是電氣動(dòng)作失靈；四是先導閥或主閥位置方向裝錯等，應根據不同原因采取措施，排除故障。

  三梁四柱液壓機主油缸  主油缸為雙作用活塞式油缸，缸底為封底式整體結構，在缸體內裝有活塞頭，在活塞頭的外圈上，裝有兩道向上，一道向下的孔用形密封圈與缸壁密封；活塞頭的內圈與活塞桿的密封，是由兩道形密封圈來(lái)完成，從而使缸內構成上下兩個(gè)油腔。 

     三梁四柱液壓機在缸口裝有導向套，以保證活塞運動(dòng)時(shí)有出色的導向功用。在導向套內孔裝有一道軸用Yx形密封圈，在導向套外圓上裝有兩道O形密封圈，以保證缸口有些的密封功用。三梁四柱液壓機缸口端選用可拆開(kāi)式的卡環(huán)聯(lián)接，在端部裝有防塵圈，以防止污物進(jìn)入油缸內，堅持油液的清洗。  在主油缸的缸底上裝有充液閥，以螺紋聯(lián)接，并由O形密封圈密封。三梁四柱液壓機在缸體的上端面，裝有充液筒，用螺栓穩固聯(lián)接，并用耐油橡膠圈密封。 

      頂出油缸  頂出油缸的方法和作用原理與主油缸相同。缸底選用了卡鍵式結構，可以拆開(kāi)。 在活塞頭的外圈，只安置兩道方向相反的孔用Yx形密封圈。 在活塞桿外伸端的端面上，設有一個(gè)M36的標準螺紋孔，以供配置頂桿用。 在缸體的上端面，有2-M12的標準螺孔，供吊裝頂出缸用。 

     三梁四柱液壓機充液系統  充液系統由充液閥和充液筒兩有些構成。 三梁四柱液壓機 當滑塊快速下行時(shí)，因為主油缸上腔的負壓而吸開(kāi)充液閥的主閥，使充液筒內的許多油液流入主缸上腔，以使滑塊能順利的快速下行。卸壓時(shí)，控制油首要進(jìn)入控制閥內，使其控制活塞打敗彈簧力，推動(dòng)卸荷閥芯下行，使主缸上腔的高壓油通過(guò)卸荷閥芯與充液筒內接通，抵達卸壓的意圖。  三梁四柱液壓機在充液筒上部設有長(cháng)形油標，用來(lái)查詢(xún)油位。充液筒踣的溢流管，把充液筒的容積分為兩有些：下部油液是供滑塊快速下行用的，上部容積則是容納滑塊回程時(shí)，主缸上腔排出的油液。在充液筒的側下部，裝有一閘閥，用于守時(shí)替換油液。 

        三梁四柱液壓機充液閥是用閥座上的螺紋與油缸缸底緊固聯(lián)接的，并用O形密封圈密封。充液筒是由中部平面與主缸上端面相聯(lián)接，并用螺栓緊固，耐油橡膠墊密封的。在筒的蓋上設有通氣孔，在充液筒內設有吊鉤。